Pierwszym leśnictwem, które zdecydowało się na transport drewna koleją żelazną było leśnictwo skolskie w woj. stanisławowskim ok. 30 km na południe od Stryja. Państwo Skole było własnością hr. Lubomirskich, następnie hr. Potockich a od 1859 hr. Kinsky’go. W roku 1886 zostało nabyte przez Wilhelma Adama Schnidta i H. Grödela.
Skole - Korostów (1888) 75 km
Przykład ten szybko znalazł naśladowców w sąsiednich lasach Korczyn-Kruszelnica.
Na terenie Huculszczyzny zaczęto w szybkim tempie budowę nowych - kolejowych szlaków komunikacyjno - transportowych:
Mikuliczyn - Pozeretul (Ledeskul) (1911 - 1914) - 20,9 km
Bolechów - Cisów - Łużki - Brzaza ok. 50 km
Synowódzko Wyż. - Zubrzyca 120 km
Turka - Zawadka 30 km.
Tereszwa (Terswa) - Uść Czorna (Köningsfeld)
Broszniów - Osmołoda ok. 130 km
Nowy Łupków – Cisna – Kalnica
Rożniatów - Suchodół ok. 45 km
Worochta - Foreszczenka (1885-1896) - 14,7 km
Jawora - Jasionka Masiowa 15 km
Delatyn - Łuh - 13 km
Nadwórna - Rafajłowa (1901 - 1902) - 60 km
Dolina - Turza Wielka - 27 km
Wygoda - Jałowy i Beskid (1891) 33 km
Zełemianka - Kobylec - Szeroka 12 km
Ciekawostką jest powstanie nietypowej konstrukcji jaką na owe czasy była kolejka linowa, łącząca tartak w Klimcu ze stacją kolejową Beskid o długości 13 km. Stacja początkowa znajdował się na wysokości 800 m n.p.m. i przebiegała przez szczyty 1113 i 870 m n.p.m. i kończyła się 900 m n.p.m.
10. Kolejka Liskowate - Jureczkowa
11. Kolejka Krościenko - Stebnik
|
